數據顯示，2022年電動兩輪車行業市場規模再創歷史新高，然而因為原材料價格暴漲，導致鋰電池市場承壓，滲透率有所放緩。但在電動兩輪車行業向高品質發展的行業趨勢之下，無論是整車廠，還是終端消費市場，對高性能的動力電池需求并未消失。疊加新國標的政策要求，和日趨加緊的行業規范化管理，可以說市場在期待一款性能與價格的平衡達到最優解的產品。
這個背景下，鈉離子電池開始登上電動兩輪車的舞臺，成為集千萬關注于一身的行業焦點，有人說2023年將是鈉離子電池元年，有人認為鈉電將掀起一場動力革命，可以預想，鈉電的橫空出世將大大撼動電動車動力電池的行業格局，那么，究竟是什么給了鈉電與鉛酸和鋰電“三足鼎立”的潛力?
成本優勢，助力鈉電崛起
眾所周知，電動車作為貼近民生的出行工具，價格是影響市場的最核心因素之一。鈉電之所以備受矚目，也備受期待，正在于其具備十分優越的價格優勢。拿鉛酸電池來說，目前市場上的鉛酸電池產品綜合成本大概在0.3元/Wh,而鈉電池目前的實際成本在0.5-0.7元/Wh之間，大規模產業化后將逼近0.3-0.5元/Wh,屆時將與目前的鉛酸電池價格十分接近。
實際上，鈉電池尚在發展初期，價格下探還有很大的空間，畢竟鈉電池的原材料價格十分友好，目前碳酸鈉每噸價格僅為2300元左右,相比于碳酸鋰的每噸45萬元,幾乎是“白菜價”，而且據統計，鈉資源儲量是鋰資源的420倍，這也讓產業化后的鈉電池“親民、便宜”的價格幾成定局。
實力不凡，鈉電性能亮眼
僅僅是價格上的優勢，還不能讓鈉電在市場站穩腳跟，畢竟電池的性能也是用戶的根本性需求。在性能表現上，鈉電不負所望，據了解，鈉電池的能量密度介于鉛酸電池和鋰電池之間，而且循環壽命、高倍率性能、低溫放電等綜合性能明顯優于鉛酸電池。這也意味著，相較于鉛酸電池，鈉電池更耐用、動力更強、對極端氣溫的適應性也更強。更為關鍵的是，實驗數據顯示，鈉電池在過充、過放、擠壓、針刺等極端環境下也不會引發安全事故，熱穩定性遠超國家強標安全要求。
成本媲美鉛酸，實力卻不輸鋰電，對于更講求性價比的電動車市場而言，這已經足夠支撐鈉電池的崛起。據專業人士分析，2025年，電動車行業鈉電池的占有率有望達到35%，將與鉛酸電池和鋰電池形成三分天下的格局。
巨頭領跑，星恒開啟鈉電元年
2022年以來，鈉電池企業動態不斷，在電動車行業以星恒為代表的電池巨頭也紛紛搶先布局鈉電池。今年初，星恒盛大發布了“第1代鈉離子電池”--超鈉F1，不僅率先實現了產業化應用，也正式開啟了鈉電時代。據悉，星恒超鈉F1預計將于3月份上市，在即將到來的浙江展上，我們或許就能一睹，這款可以說已經預定了“年度明星產品”的超鈉F1的真容。
業界反饋，從鈉電池的性能預期來看，“滲透”電動車產業的技術條件基本成熟。然而，誰能喝到頭啖湯，量產時間并非唯一因素，關鍵還要看產品性能。以星恒為例，即將量產的星恒超鈉F1，主打“全氣候超跑”的優勢性能。
“全氣候”，指的是超鈉F1具備超強的高低溫性能，在-40℃到65℃的溫度區間內均可正常工作，-20℃低溫下能夠放出近 90%電量，-40℃低溫下容量保持率超過60%。這對于北方的電動車用戶而言，無疑十分友好。而“超跑”則是指超鈉F1在續航方面的強悍實力，除上述高/低溫極端環境照常行駛之外，強大的倍率性能支持快充，充電時間可節省15%以上;快放電性能則可以為騎行帶來更強勁的動力輸出;SOC電量預測精準度高，告別剩余里程焦慮;多重優勢疊加，讓超鈉F1真正“超級能跑”!
除此之外，超納F1的循環壽命是鉛酸電池的2-7倍，隨著技術上的不斷成熟與突破，甚至可以提升到6000+次，耐用性能也將對鉛酸電池形成碾壓性優勢。不僅如此，對于電動車用戶而言，電池“餓死”可能是每個用戶都有過的經歷，超鈉F1放電深度可以達到100%，這也意味著鈉電池不再有被“餓死”的困擾，于輕度用戶而言，這簡直是莫大的福音。
從星恒超鈉F1的性能來看，具備超長壽命、超遠續航、精準電量顯示、安全可靠、超高性價比和超快充電六大優勢的鈉電池，對于電動車行業而言，幾乎是量身定制。相信如此優秀的鈉電池，一旦量產，必然將在電動車行業掀起一次電池革命。
結語：
在后國標時代，鈉電池的出現給了用戶更多元的選擇。營商認為，以星恒超鈉F1為代表的鈉離子電池，在規?；a之下，將成為鉛酸電池的有力競爭對手，鈉電元年的大幕正逐步拉開，讓我們一起為產業的快速發展“鈉”喊助威。
