小米董事長兼CEO雷軍在近日公開活動中，重點介紹了小米輔助駕駛技術的重大突破。基于自研的XLA認知大模型，小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)已完成全新升級，并將率先應用于新一代SU7車型全系版本，實現(xiàn)交付即搭載。

此次技術迭代的核心在于打通了輔助駕駛與具身機器人兩大領域的技術壁壘。通過引入多模態(tài)輸入系統(tǒng)，結合自研的MiMo-Embodied具身基座模型，新系統(tǒng)能夠更精準地解析復雜交通場景中的各類要素。據技術團隊介紹，該模型通過融合視覺、語音、觸覺等多維度數(shù)據，實現(xiàn)了對動態(tài)環(huán)境的實時感知與決策優(yōu)化。

雷軍特別提到，小米智能駕駛團隊在短短兩年內完成了三次重大版本更新。這一開發(fā)效率顯著高于行業(yè)平均水平，部分競爭對手需要五至十年才能完成同等規(guī)模的技術迭代。目前，新一代SU7的輔助駕駛系統(tǒng)已具備城市道路全場景覆蓋能力，包括自動變道、智能避障、匝道匯入等高階功能。

技術專家指出，小米此次突破的關鍵在于將具身智能理念引入車載系統(tǒng)。通過模擬人類駕駛員的感知-決策-執(zhí)行閉環(huán)，系統(tǒng)能夠主動學習不同駕駛場景下的最優(yōu)解決方案。這種類腦架構的設計，使車輛在應對突發(fā)狀況時表現(xiàn)出更接近人類駕駛員的應變能力。