近日，一部聚焦長城汽車董事長魏建軍的央視財(cái)經(jīng)紀(jì)錄片《魏建軍：長城內(nèi)外》正式與觀眾見面。這部紀(jì)錄片通過獨(dú)特的視角，展現(xiàn)了魏建軍作為車企掌門人的多面形象，打破了人們對傳統(tǒng)企業(yè)家的固有認(rèn)知。

在今年9月的敦煌越野耐力賽中，魏建軍以車手身份親自上陣，挑戰(zhàn)全程約1000公里、包含沙漠、戈壁、河谷等復(fù)雜地形的賽道，并成功完成比賽。紀(jì)錄片中記錄了他在烈日下反復(fù)練習(xí)“刀鋒沖坡”、沙漠中換胎以及賽后復(fù)盤等場景，這些畫面讓觀眾看到了一個(gè)充滿激情與挑戰(zhàn)精神的車企領(lǐng)導(dǎo)者。

在紀(jì)錄片上線前夕，中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽年度頒獎(jiǎng)典禮傳來喜訊。長城汽車旗下的哈弗車隊(duì)和坦克Hi4車隊(duì)分別在T2.1組（量產(chǎn)燃油）和T2.E組（量產(chǎn)新能源）中奪得廠商隊(duì)杯冠軍，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)燃油與量產(chǎn)新能源的雙線奪冠。這一成績不僅彰顯了長城汽車在越野領(lǐng)域的實(shí)力，也驗(yàn)證了其“全動(dòng)力”越野體系的可靠性。

據(jù)了解，賽事T2組別對車輛有嚴(yán)格要求，必須保留原廠發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤主體結(jié)構(gòu)。這意味著在賽場上奪冠的賽車，其“三大件”與消費(fèi)者購買的量產(chǎn)車完全一致。長城汽車將賽事作為技術(shù)迭代的試驗(yàn)場，車隊(duì)在比賽期間實(shí)時(shí)收集車輛動(dòng)力響應(yīng)、底盤表現(xiàn)和電池穩(wěn)定性等數(shù)據(jù)，這些來自極限場景的測試結(jié)果將直接用于量產(chǎn)車型的優(yōu)化升級。

面對當(dāng)前中國汽車市場的激烈競爭，魏建軍在紀(jì)錄片中提出了明確的觀點(diǎn)：“中國車企要生存，唯一出路是全球化?！彼麖?qiáng)調(diào)，全球化不是簡單的產(chǎn)品輸出，而是要服務(wù)全球用戶，滿足不同層級消費(fèi)能力的需求，提供全動(dòng)力選擇，實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力平權(quán)”。

當(dāng)前，中國汽車市場已從高速增長的增量時(shí)代進(jìn)入存量競爭階段。數(shù)據(jù)顯示，2025年國內(nèi)汽車市場銷量增速同比放緩至2%以內(nèi)，主流車企之間的價(jià)格戰(zhàn)和技術(shù)戰(zhàn)愈演愈烈。同時(shí)，新能源轉(zhuǎn)型的壓力和外資品牌的反撲，使得行業(yè)“淘汰賽”已然開啟。在這種背景下，魏建軍的全球化戰(zhàn)略顯得尤為關(guān)鍵。

為了實(shí)現(xiàn)全球化目標(biāo)，長城汽車基于對全球用戶場景和能源結(jié)構(gòu)的深入思考，打造了一個(gè)覆蓋汽油、柴油、純電、油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)和氫能的原生多動(dòng)力平臺(tái)。該平臺(tái)不僅具備強(qiáng)大的產(chǎn)品衍生能力，同一技術(shù)底座可衍生出SUV、MPV等多個(gè)品類及多種姿態(tài)，滿足不同消費(fèi)者的審美偏好和使用場景需求。

長城汽車的多動(dòng)力平臺(tái)能夠根據(jù)不同市場的能源結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施狀況，提供最適合的動(dòng)力解決方案。在充電設(shè)施完善的城市，用戶可以選擇純電動(dòng)模式；在充電設(shè)施不完善的地區(qū)，則可以選擇混動(dòng)或燃油動(dòng)力形式。這種靈活的動(dòng)力選擇，使得用戶能夠在不同國家、不同能源結(jié)構(gòu)下，以合理成本選到適合場景的車型。

與部分車企將出海視為“增量補(bǔ)充”不同，魏建軍從一開始就將全球化定位為“生存必需”。這種戰(zhàn)略遠(yuǎn)見體現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展的每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從打造適配全球的原生多動(dòng)力平臺(tái)，到參加賽事驗(yàn)證技術(shù)可靠性，每一步都緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢。在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵時(shí)期，魏建軍帶領(lǐng)下的長城汽車正通過全球化布局，打破存量競爭的局限，為中國車企的轉(zhuǎn)型升級提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。