寶馬近日確認(rèn)，即將在下月全球首發(fā)的G70 LCI（新款7系）將不再搭載此前備受關(guān)注的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這一決定源于該系統(tǒng)在推出兩年后未能達(dá)到預(yù)期的市場(chǎng)接受度，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。寶馬研發(fā)負(fù)責(zé)人約阿希姆·波斯特明確表示，盡管公司曾投入資源開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，但用戶選擇率過(guò)低使其難以持續(xù)推廣。

作為寶馬Personal Pilot L3系統(tǒng)的核心，這套脫眼、脫手駕駛技術(shù)曾被視為行業(yè)標(biāo)桿，支持最高60公里/小時(shí)的自動(dòng)駕駛功能。然而，其使用場(chǎng)景存在顯著限制：無(wú)法在施工路段、收費(fèi)站啟用，且在雨天或冬季氣溫低于3℃時(shí)自動(dòng)禁用。更關(guān)鍵的是，該系統(tǒng)在德國(guó)市場(chǎng)的選裝價(jià)格高達(dá)5110歐元（約合人民幣40440元），進(jìn)一步削弱了消費(fèi)者購(gòu)買意愿。

寶馬官方在年度財(cái)報(bào)會(huì)后的問(wèn)答環(huán)節(jié)中透露，取消L3配置是出于商業(yè)考量。"我們的業(yè)務(wù)必須實(shí)現(xiàn)盈利，當(dāng)前市場(chǎng)需求尚未達(dá)到這一水平。"波斯特強(qiáng)調(diào)，這并不代表寶馬放棄自動(dòng)駕駛研發(fā)，而是將優(yōu)先推進(jìn)更易落地的技術(shù)方案。據(jù)悉，2027款7系將轉(zhuǎn)而采用基于全新iX3首發(fā)的Symbiotic Drive L2級(jí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許脫手但需駕駛員保持目視路況。

與L3系統(tǒng)相比，L2級(jí)方案在成本上更具優(yōu)勢(shì)。以新世代SUV車型為例，其選裝價(jià)僅為1450歐元（約合人民幣11475元），不足7系L3技術(shù)的三分之一。功能方面，搭載該系統(tǒng)的iX3可識(shí)別交通信號(hào)燈，實(shí)現(xiàn)紅燈自動(dòng)停車、綠燈自動(dòng)起步。不過(guò)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)內(nèi)后視鏡下方集成的廣角攝像頭持續(xù)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，若判定其未關(guān)注路況，車輛將拒絕啟動(dòng)。

寶馬計(jì)劃于今年夏天將這項(xiàng)L2級(jí)技術(shù)引入美國(guó)市場(chǎng)，并率先在全新純電3系轎車上提供選裝。波斯特表示，公司正探索可行的商業(yè)模式，待條件成熟后將繼續(xù)推進(jìn)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的研發(fā)。目前，L2級(jí)功能已能滿足多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景需求，其成本效益比更符合當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境。