在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的顛覆性突破——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)。這一組合不僅刷新了量產(chǎn)電動車充電速度的紀(jì)錄，更以“5分鐘充好、9分鐘充飽、零下30度僅多3分鐘”的核心數(shù)據(jù)，直擊用戶長期面臨的“充電慢”與“低溫充電難”痛點(diǎn)，為新能源汽車電動化轉(zhuǎn)型的“上半場”畫上完美句點(diǎn)。

比亞迪集團(tuán)董事長王傳福在發(fā)布會上直言：“沒有人比我們更懂電池。”這一底氣源于技術(shù)層面的深度創(chuàng)新。第二代刀片電池通過構(gòu)建全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負(fù)極、電解液等關(guān)鍵維度實(shí)現(xiàn)突破，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。配合升級后的全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在極端低溫環(huán)境下仍能保持高效充電，且壽命不受影響。數(shù)據(jù)顯示，搭載該電池的騰勢Z9GT續(xù)航里程突破1036公里，能量密度較第一代提升5%以上，真正實(shí)現(xiàn)了“閃充”與“高能量密度”的兼容。

閃充技術(shù)的落地，離不開整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同優(yōu)化。比亞迪作為少數(shù)同時掌握電池與整車技術(shù)的車企，通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為充電升壓提供支持，顯著提升充電效率。在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，比亞迪自主研發(fā)的1500kW閃充樁成為全球量產(chǎn)單槍功率之最，配合超級快放的儲能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，避免對電網(wǎng)造成沖擊。更值得關(guān)注的是，比亞迪推出“閃充站中站”模式，允許第三方充電服務(wù)商在現(xiàn)有站點(diǎn)加裝閃充設(shè)備，這一策略將加速全國充電網(wǎng)絡(luò)的布局。

用戶權(quán)益的設(shè)計體現(xiàn)了比亞迪對市場需求的精準(zhǔn)把握。所有搭載第二代刀片電池的車型車主，可享受全國閃充站1年免費(fèi)充電服務(wù)，且后續(xù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)持平。比亞迪承諾電池電芯終身保修，容量保持率質(zhì)保提升2.5%，并通過遠(yuǎn)超新國標(biāo)的安全測試，消除用戶對電池安全的顧慮。這些舉措不僅降低使用成本，更以“安心承諾”強(qiáng)化品牌信任度。

發(fā)布會上，比亞迪同步啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在2026年底前建成2萬個閃充站，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里半徑范圍，并確保90%城區(qū)用戶5公里內(nèi)可充電。高速公路服務(wù)區(qū)將成為重點(diǎn)布局場景，預(yù)計年底前落成2000座“閃充高速站”，平均每100公里設(shè)置一座，首批1000座將在五一假期前投入使用，解決長途出行焦慮。更靈活的“圓夢建站”計劃則允許用戶集體申請建站，進(jìn)一步貼近實(shí)際需求。