特斯拉在AI芯片領(lǐng)域的布局正持續(xù)推進(jìn)，其新一代AI5芯片近日迎來(lái)關(guān)鍵進(jìn)展。據(jù)海外科技媒體報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)宣布，AI5芯片已完成流片，并特別向特斯拉AI芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)表示祝賀。這一消息標(biāo)志著特斯拉在自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)上邁出重要一步。

公開(kāi)信息顯示，AI5芯片是特斯拉當(dāng)前主力芯片AI4的升級(jí)版本，將顯著提升其全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件的運(yùn)算能力。馬斯克此前曾透露，AI5的性能可達(dá)現(xiàn)款Model 3/Y車型芯片的10倍，部分行業(yè)分析師更將其推理性能與英偉達(dá)H100相提并論，認(rèn)為雙芯片配置可接近Blackwell架構(gòu)水平。這款芯片被視為特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)突破的核心硬件支撐。

在研發(fā)節(jié)奏方面，特斯拉的AI芯片計(jì)劃曾經(jīng)歷多次調(diào)整。2024年6月，馬斯克表示AI5將于2025年下半年裝車；同年7月宣布設(shè)計(jì)定稿；11月卻將量產(chǎn)時(shí)間推遲至2027年年中；今年1月又確認(rèn)設(shè)計(jì)基本完成。這種時(shí)間表的反復(fù)折射出高端芯片研發(fā)的復(fù)雜性，尤其是車規(guī)級(jí)芯片對(duì)可靠性、安全性的嚴(yán)苛要求。

據(jù)行業(yè)專家分析，流片僅是芯片量產(chǎn)的第一步。后續(xù)還需經(jīng)歷制造、測(cè)試、驗(yàn)證等多個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于需要滿足車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的AI加速器而言，這個(gè)過(guò)程通常需要12至18個(gè)月。這意味著即便AI5芯片已成功流片，距離大規(guī)模裝車仍有相當(dāng)長(zhǎng)的周期。

值得注意的是，特斯拉的芯片戰(zhàn)略呈現(xiàn)多線并進(jìn)態(tài)勢(shì)。馬斯克在宣布AI5流片的同時(shí)，還透露AI6、Dojo3等新一代芯片正在研發(fā)中。這種持續(xù)迭代的研發(fā)模式，顯示出特斯拉在自動(dòng)駕駛硬件領(lǐng)域保持技術(shù)領(lǐng)先的野心。此前三星電子與臺(tái)積電分別承接AI4、AI5代工訂單的布局，也印證了特斯拉通過(guò)供應(yīng)鏈多元化降低風(fēng)險(xiǎn)的策略。