近日，新能源汽車領域關于充電技術的討論持續(xù)升溫，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛通過發(fā)布視頻，就比亞迪閃充技術與行業(yè)換電模式的技術路線差異發(fā)表了看法。他強調，無論是閃充還是換電，核心目標都是為用戶提供更優(yōu)質的補能體驗，推動電動汽車普及。

針對媒體提出的“閃充與換電是否會形成技術路線競爭”的問題，李云飛回應稱，比亞迪始終秉持“技術多元化”理念，通過不同技術路徑滿足用戶多樣化需求。他指出，換電模式通過快速更換電池解決充電時長問題，而比亞迪的閃充技術則通過提升充電效率實現類似效果，兩者雖路徑不同，但最終都服務于“油轉電”的產業(yè)轉型目標。

3月5日，比亞迪正式發(fā)布第二代刀片電池及配套閃充技術。據介紹，該電池從10%電量充至70%僅需5分鐘，充電速度與燃油車加油相當；充至97%則需9分鐘，刷新全球量產電池充電速度紀錄。配套的閃充樁單槍峰值功率達1500kW，同樣位居全球首位。這一技術突破為電動汽車長途出行和快速補能提供了新方案。

與此同時，換電模式在行業(yè)中也有顯著進展。以蔚來為代表的換電技術已迭代至第四代，其換電站支持自動駕駛車輛自動泊入換電，全程無需人工干預，最快換電時間僅需3分鐘。換電模式在電池健康管理方面具有獨特優(yōu)勢——每次換電均會對電池進行檢測，有效緩解用戶對電池衰減和故障的擔憂。

業(yè)內分析認為，閃充與換電技術各有適用場景：閃充更適合公共充電場景和私家車用戶，而換電在運營車輛和電池統(tǒng)一管理領域更具優(yōu)勢。兩種技術路線的并存，將加速電動汽車補能基礎設施的完善，為消費者提供更多選擇空間。