都說新手司機有“停車恐懼癥”，其實就算老司機在日常生活中也會碰到不同類型的停車位，面對復雜的停車環境也會出現“停車難“的問題。而隨著汽車高階智能駕駛的發展，智能泊車輔助系統作為其功能之一，也逐漸的成為了必備的功能，根據消費者的需求解決了“停車難”的痛點。
極狐阿爾法S 全新HI版搭載了華為ADS智能駕駛輔助系統，這套系統的高階智能駕駛輔助功能，可為用戶帶來涵蓋高速、城區、泊車三大場景的“點到點”智能出行體驗。為了讓大家更好地檢驗“泊”學技能，極狐汽車根據統計網友關注的城市停車難題并做出排名，總結出包含18個泊車場景的，號稱“史上最難智能泊車挑戰”。
首先，了解一下這款車在智能泊車方面可實現APA智能泊車輔助、RPA遙控泊車，支持空間車位、垂直車位、水平車位、斷頭路車位、斜列車位等多種車位類型的泊入泊出，車位的識別率和泊車成功率在全國大范圍泛化測試中達到90%以上，還可清晰呈現柱子、車輛、行人等，逼真還原真實世界，讓泊車變得更簡單、更輕松。
其次在配置上，極狐阿爾法S 全新HI版搭載3顆激光雷達，配合融合感知系統可實現10m范圍內的停車位，包括草磚等無明顯停車線的停車位、倒車過程中的停車位、地面有錐桶(地鎖無法識別)的車位、夜間可視狀態不好的停車位。
在眾多的體驗環節中，首先體驗了王者區的壕無壓力項目，通俗的講就是將左右兩側車位停放兩款百萬級以上的豪車，這里其實最大的感觸就是對于駕駛者的心理考驗，是否會緊張。 在這里需要提及的是，極狐阿爾法S 全新HI版不僅支持車尾泊入，還支持車頭泊入的方式，系統邏輯清晰，規劃路線也在安全且避免剮蹭的情況下進行。
智能泊車需要通過擋位后方的按鍵進行開啟，從中控屏幕中進行選裝泊車方式，操作較為簡潔且清晰易懂。正式開始之后，方向盤自己在那轉動，整個過程根據規劃路線進行智能調整車輛位置，可以說在泊車中車輛行云流水的操作，要強于一般的老司機。起步階段并沒有很竄的感覺，非常平順，而剎車過程中也并不突兀，給車內乘客帶來非常舒適的感覺。
對于我個人而然，整個場地的設定還是非常符合日常城市停車的用車場景的。比如，在商場時經常會碰到停車不規范的車位，只能車進去而人無法出來的情況。這時，極狐阿爾法S 全新HI版可通過車外“遙控泊車“的方式進行智能泊車，通過APP進行操作，輕松解決下車難的情況。而本次我們也進行了體驗，通過APP操作簡單易懂，車輛也輕松按照制定泊車方式泊車入位，這一點還是值得肯定。
對我印象較為深刻的停車位是斷頭路最里側的停車位，就算對于老司機而然，在停入這類停車位也需要思考如何規劃車輛的行走停車路線，而極狐阿爾法S 全新HI版通過激光雷達和融合感知系統通過算法，迅速做出規劃路線，整個泊車過程從容不迫。同時，在泊車的過程中非常人性化的將駕駛員一側多預留一些下車空間，以便駕駛員上下車的便利性。
此外，極狐阿爾法S 全新HI版的充電口在車頭方向，對于很多駕駛員來說，充電時車頭泊入難度較大，有了車頭泊入功能，可以大幅提高用戶的使用感受，這是極狐阿爾法S 全新HI版的獨有功能。
在所有泊車環節過程中，這款車充分調用激光雷達，利用其精準的測繪能力和感知能力，實現天花板級別的精準車位識別、行業領先的倒車智能識別車位，在高難度停車位也能絲滑泊車、一把入位。
極狐阿爾法S 全新HI版第三次OTA提升了車輛對于近端窄車道的識別靈敏度，提供用戶主動設置的功能，可以更好地應對窄路通行時喚醒360全景影像，以便于車主觀察到車周圍的障礙物。窄道激活影像支持三檔靈敏度設置選項，即較近、適中、較遠，可調節影像自動激活頻率。
智能化是目前造車企業的核心，而智能泊車作為重要組成部分，極狐阿爾法S全新HI版作為率先上市、率先交付、率先落地應用的全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產車，對于“停車難“的消費者提供更加便捷且安全的“極致智能安全”的解決方案，保障了消費者日常中的用車安全性。
