自主品牌中家轎方向上，長安品牌一直有著不錯的話語權，以逸動為例，從2012年上市至今，它已經累計貢獻了超120萬臺的銷量，是妥妥的中國轎車頂梁柱，而伴隨著逸動的走俏，長安的轎車家族的其他產品也陸續浮出水面，并在市場中取得了不錯的銷量成績。
而隨著用戶需求的提升，中國車市轎車逐步向精品化升級，10萬元內的車市已經成為了消費升級的重點市場，長安在這個價位的車型也到了要推陳出新的時刻。眼前這部定位“質美智省新家轎”的“逸字輩”長安逸達就是要用行動告訴你，我就是這個價位能滿足你所有需求的精品座駕。
在體驗之前，我們在微博發起了#帶著問題去試車#的投票，關于長安逸達，最終得票最多的三項是“設計風格是否有亮點，設計感如何?”、“動力匹配和實際感受如何?”和“對比同級的合資對手，它更值得選購嗎?”，在此簡單回答一下。
1、“縱橫萬象”的設計語言為逸達帶來了將科技感與高級感融合完整的造型，可以說，除了側身的整體設計稍顯常規之外，它周身的每一個部件都有著獨特的設計，比如類似無邊界的中網，帶中括號樣式LED日行燈示寬燈的拉長的頭尾燈、復雜的側邊格柵造型、隱藏式車門把手和中央深深內凹的尾部造型。而到了車廂內部，這種非常“新能源”化的設計打破了如今眾多車企慣用的各種“雙聯屏”、“三聯屏”，整體氛圍清新干凈，很有自家的風格。
2、逸達用的這套動力，是新面孔也是老面容了。在長安的其它車型上，我們還見過更講求性能的調校。而逸達這套動力組合就是奔著實用和經濟性去的。125千瓦功率和260牛·米扭矩數據在同級車中本來就挺亮眼，實際試駕中動力全程的出力都非常線性，雖然雙離合，但并沒有“經典”的雙離合通病，調校也是非常標準的家用車標定。不過只要你舍得踩油門，極限動力也是足夠你去熱血上涌一陣的，整體來說，它的動力能滿足你對高品質家轎駕乘質感的想象。
3、它還未上市，但預售的價格八九不離十，帶著這個價格來看，首先可以完全肯定的是，就現在能體驗到的東西，逸達在面對合資品牌緊湊級轎車方面性價比幾乎是碾壓的，而在面對百花齊放的自主品牌轎車，它同樣也有著自己獨到的設計，是值得去選購的。不過燃油車日漸式微的當下，汽車的能源使用方式是有變革的，現在的消費者在買車的時候，一定會去多參考一下隔壁PHEV的價格，所以對逸達來說，它的電氣化改造恐怕也要提上日程了。
外觀：大而年輕，雖似曾相識
內飾：科技感唱主流
空間：堪比中級車的“緊湊級”
試駕：熟悉的家轎味道
總結：對10萬元這個級別的家庭用車消費者來說，成熟可靠又經濟的動力系統是選擇一部車的必要條件，逸達在做到這一點之后還附贈了你更加時尚炫酷的內外設計、更實用的空間和更“卷”的配置水平，它的正式價格未出，但光看預售8.99萬元-11.09萬元的價格，它也是非常值得推薦的。
作為長安汽車轎車系列的嶄新面孔，逸達是豐富長安轎車矩陣的重要一環，在未來它也將與逸動PLUS、銳程PLUS、UNI-V等產品一道，攜手助力長安持續征戰轎車市場，為不同年齡段和不同需求的用戶，提供更多樣化選擇。
