提起冬天，皚皚白雪似乎是冬日獨有的魅力，對于喜歡駕駛的朋友而言，冰雪更是樂趣的源泉。而對于電動車型來說，這無疑是個嚴峻的考驗，又是一年冬季的到來，在寒冷的牙克石，一場雪上盛宴正在拉開帷幕。本期的主角就是這臺武裝到牙齒的高合HiPhi Z ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) ，讓我們一起來看看它的表現吧。
“科幻的機甲戰士”是我對這臺車的第一印象，無論是顏色還是線條的組合都讓這臺車充滿了來自未來的設計感。
如果說高合的設計走在了前沿，在冰天雪地的牙克石，這樣的畫面則更加顯得沖擊力十足。而新車的設計并非徒有其表，一些細節的處理十分亮眼。
前部的內凹機蓋讓空氣動力學更好的應用在車身上。
造型十分復雜的輪圈還用上了部分碳纖維材質，而在輪圈內部，Brembo的多活塞運動卡鉗依然沒有被忽略。
車尾的風格更是充滿了想象力。多次層次的處理讓車尾有著很強的層次感，貫穿式的尾燈造型中間被高合LOGO一分為二，同時尾燈部分還支持編程，可以自行修改點亮效果，上方的尾翼分為車頂和行李廂兩個部分，增加戰斗感的同時也能起到很好的擾流作用。
一臺充滿設計感和想象力的新車，屏幕對面的你們會給它打幾分呢?
當車門緩緩打開，一種強大的儀式感撲面而來，
對開馬車門的設計再次讓這臺新車有了更強的新鮮感，同時車門還支持電動開啟/關閉，并帶有電吸功能。走進車內，簡約但不簡單的內飾風格與外觀保持一致。
流媒體后視鏡和中控大屏再加上尺寸不算太大的雙幅式方向盤，儼然一副宇宙飛船的既視感。超過5米的車長能帶來3.15米的軸距，空間自然也是這臺車的強項。
無論前排還是后排，空間表現都十分充裕。著重表揚一下后排座椅的表現，靠背角度夠緩，填充物夠軟，整體的乘坐感受非常好。
內飾部分并不是本文重點，接下來讓我們一起到雪上，“撒點野”吧!
在本次的冰雪試駕過程中，包括麋鹿測試、ABS體驗、雪上金卡納小賽道、漂移等項目在內，在麋鹿測試過程中，新車展現出了良好的電控能力和底盤素質，強調一點，試駕車型換上了雪地胎而并非原廠胎，這也是新車表現十分優秀的原因之一。
麋鹿測試的車速能超過70km/h，在附著力非常低的冰雪路面條件之下，算得上是十分優秀了。
在駕駛過程中，轉向手感的建立無論是隨速還是隨角度的回正力矩增益都十分線性，指向精準。而動力方面的表現更是電動車型的強項，672馬力前后雙電機，820牛·米扭矩，3.8秒破百，讓這臺車有著非常強大的動力表現。同時這臺車的電控系統也表現出良好的車身控制效果，在漂移環節車速來到80km/h才會出現打滑失控，從而完成漂移動作。并且漂移過程中車身穩定系統還會持續不斷介入，企圖更好的穩定住車輛。雖然會丟失一些駕駛樂趣，但這滿滿的安全感似乎也是更多用戶需要的。
最后我們來著重分享一下這臺車的能量管理系統，高合的能量管理系統名為Crossloop，包含“水介質”熱泵空調、電池加熱管理系統以及PTC多維熱源，通過熱“耦合”集成技術來實現全車的熱能量管理。
在零下30°的牙克石，車輛能在徹夜室外冰凍一晚的狀態下，原地熱車15分鐘讓車內溫度達到體感非常溫暖的狀態。
而在技術方面，新車采用了兩個防凍液壺，分別來給空調和車輛提供支持，同時在前機艙內采用了獨特的布局讓水路的熱量能更好的被回收利用，進一步提升車輛整體的能量管理效率。這樣一來，在提升車內舒適度的同時，也能對新車的續航起到一定幫助，在120kWh電池的加持之下，新車能提供CLTC綜合705km的續航表現。
總結：
一臺外觀漂亮，內飾功能豐富，動力表現優秀，續航能力強大的高合HiPhi Z，通過它獨有的設計和強悍的表現在這個冬天給我留下了深刻的印象，同時，61-63萬元的售價也對得起它的表現。這樣一臺與眾不同的新勢力車型，各位小伙伴能打幾分呢?
