對于許多富裕家庭來說，往往會考慮選購一臺出自豪華品牌的中大型SUV，這一類車型既可以符合他們對于空間、實用性的要求，也可以滿足他們對高品質生活的追求。而隨著政策的轉變，家庭成員的增加，過往的五座車款在空間上就顯然有些捉襟見肘了。而作為更加善于捕捉中國消費者需求的后來者，上汽奧迪繼此前的A7L與Q5 e-tron后，又專為中國用戶定制了今天的這臺擁有第三排的中大型SUV——Q6。那么這樣一臺車真的懂你么?我們今天就去探索答案。
從命名上來看，上汽奧迪Q6的整體定位介于一汽奧迪Q5L(參數|詢價)與進口奧迪Q7之間，提供了六座與七座版車型可選，算是抓住了二胎三胎政策的契機。它在設計上以中國上古神獸麒麟為靈感，在奧迪的所有車型中自成一派。
雖然在級別上低于奧迪Q7(參數|詢價)，但是在車身尺寸上，頂著“奧迪有史以來最大SUV”光環的上汽奧迪Q6反而有著更夸張的體積，同時在軸距上也和前者相差無幾。即使是和國產加長后的寶馬X5L(參數|詢價)相比，這款Q6在尺寸上也同樣不落下風，而該車龐大“身軀”所帶來的氣場與空間表現也正是廣大中國消費者所看重的。
上汽奧迪Q6采用了家族最新的數字化座艙，但設計師重新打造了該車的中控臺，整體風格更為張揚。而它所配備的三塊屏幕在尺寸上與A8L屬同一規格，并在顯示效果與流暢度上也有著上乘的表現。
該車的七座版與六座版分別采用了“2+3+2”與“2+2+2”的座椅布局。不過需要指出的是，在最入門的40 TFSI quattro車型中，僅推出了七座版本;最為頂級的50 TFSI quattro車型僅可以選擇六座版本。而對于購買45 TFSI quattro車型的消費者來說，則可以在這兩種座椅布局中進行選擇。
上汽奧迪Q6全系車型的主副駕駛座椅都配備了多角度的電動調節，包括腰部支撐與腿托以及航空頭枕。不過，座椅標配的舒適性功能有些偏低，入門版車型的座椅加熱為選裝配置，而除了幾款指導價超過54萬元的車型外，通風與按摩功能也需要額外付費購買。
此外，上汽奧迪Q6全系車型的第二排座椅均支持前后與靠背角度的調節，而頂級的六座版車型還加入了加熱/通風、按摩等功能，并且可以通過門板上的按鍵完成對前排座椅以及天窗的控制。不過本次試駕車型中排座椅的前后調節依然為手動形式，這就有點說不過去了。
在車內空間上，本次試乘的體驗者身高為176cm，當把前排座椅調整到最低以及適當的駕駛坐姿后，可以得到兩拳的頭部空間，前排的縱向空間表現十分不錯。
保持前排座椅位置不變的前提下進入第二排，此時我們將中排座椅調節到最后的位置，體驗者可以得到兩拳以上的腿部空間，以及一拳的頭部空間，整體的空間表現符合其中大型SUV的定位。此外，該車還為乘客提供了豐富的充電接口與儲物空間。
與七座版本相比，六座版車型兩張座椅中間的過道可以讓乘客更加方便的進入第三排，不過過道的寬度并不大，不太適合在行駛中進行調換。
當把中排座椅位置調整到一拳位置時進入第三排，此時體驗者的頭部與腿部基本上沒有了余量。可以說該車在第三排的空間上沒有為我們帶來太多的驚喜。不過由于有了面積不算小的后排玻璃，使得它的主觀乘坐感受并不算壓抑。此外值得表揚的是，廠家將該車的第三排座椅的坐墊進行了加厚，算是在一定程度上提高了乘坐的舒適度。
而除了符合定位的乘坐體驗外，該車還為用戶提供了一個十分規整的行李廂，在把第三排座椅折疊后可以得到一個純平的儲物空間。與六座版不同的是，七座版車型的中排座椅也支持全平放倒，在空間的靈活性上與裝載能力上要比前者更加出色。不過該車全系車型的座椅均沒有配備電動折疊功能，這又一次顯得有些對不起“身價”了。
作為一臺主打空間與家用的豪華品牌車型，上汽奧迪Q6具備了它應有的氣質，同時在前、中、后三排的乘坐體驗基本上達到了我們事先的預期，盡可能地滿足了消費者對于多成員乘坐的用車需求。不過，作為一款傳統豪華品牌車型，它依然有著基礎配置偏低的短板，較多的選裝配置也增加了購車成本。
