1月17日消息，快科技從相關(guān)渠道獲悉，吉利集團已完成收購洪橋集團68.86%股份。

洪橋集團及吉利集團聯(lián)合公布，買賣協(xié)議項下的所有先決條件已獲達成(或豁免，如適用)及完成已于2023年1月16日落實，要約人已向賣方收購銷售股份。

緊隨完成后及于本聯(lián)合公告日期，要約人、Strong Target(一間由李書福全資擁有的公司)及賀學(xué)初分別持有目標(biāo)公司洪橋資本有限公司已發(fā)行股份總數(shù)的68.86%、18.23%及12.91%。

據(jù)了解，洪橋集團是一家鋰電池生產(chǎn)商，吉利此舉，也被業(yè)界解讀為自己下場造電池。

實際上吉利在動力電池方面的布局由來已久，十年前，也就是2013年，吉利就成立了全資子公司威睿電動汽車技術(shù)有限公司，主營業(yè)務(wù)為制造、研發(fā)、銷售電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)動力電池系統(tǒng)、電控、電機及系統(tǒng)集成。

2018年12月，吉利汽車旗下浙江吉潤汽車有限公司與寧德時代宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，為吉利新能源車型供應(yīng)動力電池;

2021年3月，吉利科技集團與贛州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署動力電池投資合作協(xié)議，雙方將在贛州開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能42GWh的動力電池項目，總投資300億元。

2022年上半年，脫胎于吉利汽車集團零部件事業(yè)中心的耀寧科技，還連投兩大百億動力電池項目。

車企下場造電池并不是什么稀罕事，最典型和最特殊的就是比亞迪，此外還有廣汽、蔚來等，傳聞小鵬也有計劃打造自己的動力電池，不過目前并未有更多確切消息。