11月23日下午小米發(fā)布了Q3季度財(cái)報(bào)，營收704.7億元，預(yù)估701.6億元，同比下滑9.7%;凈虧損15億元，去年同期為盈利7.88億元;經(jīng)調(diào)整后凈利潤為21億元，同比下滑59.1%。

在這個(gè)季度中，小米的智能手機(jī)業(yè)務(wù)，特別是中國區(qū)已經(jīng)有所恢復(fù)，更引人關(guān)注的是小米的汽車業(yè)務(wù)，該公司表示智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入為8.29億元，較第二季度增加35.68%。

今年前三季度小米造車業(yè)務(wù)已累計(jì)投入18.65億元。

對(duì)于外界對(duì)小米造車的擔(dān)心，小米集團(tuán)總裁王翔也在財(cái)報(bào)會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，對(duì)于小米汽車實(shí)現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的目標(biāo)，公司進(jìn)展非常順利。

目前小米在造車上投資的效率和規(guī)模對(duì)于集團(tuán)不會(huì)構(gòu)成重大影響。

目前小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過1800人。

對(duì)于小米汽車的目標(biāo)，創(chuàng)始人、董事長、CEO雷軍之前表示，“汽車行業(yè)將從機(jī)械演變?yōu)橄M(fèi)電子，市場份額高度集中于頂級(jí)玩家手中;

當(dāng)電動(dòng)汽車行業(yè)成熟時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額;我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛，競爭將是殘酷的。”