小米創(chuàng)始人雷軍近日在社交平臺連續(xù)發(fā)布多條動態(tài)，針對外界對小米汽車安全性的質(zhì)疑作出集中回應(yīng)。他強(qiáng)調(diào)，此前關(guān)于"車輛設(shè)計應(yīng)將美觀置于首位"的表述，與"安全是汽車研發(fā)核心原則"的立場并不沖突，兩者存在辯證統(tǒng)一關(guān)系。

事件起因于去年四月某媒體采訪片段的二次傳播。當(dāng)時雷軍在闡述產(chǎn)品理念時提到"外觀設(shè)計是消費者感知產(chǎn)品的第一要素"，該表述經(jīng)網(wǎng)絡(luò)剪輯后被曲解為"小米汽車忽視安全性能"。針對此類斷章取義的傳播現(xiàn)象，雷軍在最新回應(yīng)中直言："部分網(wǎng)絡(luò)賬號通過惡意剪輯制造認(rèn)知偏差，這種行為嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)聲譽(yù)。"

為佐證安全理念的持續(xù)性，雷軍同步公開了2023年至2024年間發(fā)布的四張技術(shù)解讀長圖。這些資料詳細(xì)記錄了小米SU7在電池防護(hù)、車身結(jié)構(gòu)、主動安全系統(tǒng)等領(lǐng)域的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，其中特別提到采用航天級鋁合金骨架和雙備份制動系統(tǒng)等創(chuàng)新設(shè)計。雷軍表示："從項目立項至今，我們始終將安全性能作為研發(fā)紅線，相關(guān)測試數(shù)據(jù)均達(dá)到行業(yè)頂尖標(biāo)準(zhǔn)。"

這并非雷軍首次直面網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑。今年九月的新品發(fā)布會上，他就曾公開批評行業(yè)存在的"黑公關(guān)"現(xiàn)象，指出部分賬號通過批量發(fā)布不實信息干擾市場秩序。此次回應(yīng)中，雷軍再次呼吁建立健康的行業(yè)生態(tài)："技術(shù)競爭應(yīng)該回歸產(chǎn)品本質(zhì)，企業(yè)間應(yīng)通過創(chuàng)新實力展開正面較量。"據(jù)公開資料顯示，小米汽車自測試階段已完成超過500萬公里的實路驗證，其安全性能指標(biāo)已通過歐盟E-NCAP等國際認(rèn)證體系。