1月5日，由毫末智行主辦的第七屆HAOMO AI DAY主題日活動(dòng)舉行。作為國(guó)內(nèi)唯一聚焦自動(dòng)駕駛AI技術(shù)的盛會(huì)，該活動(dòng)云集了眾多專家學(xué)者、行業(yè)大咖。達(dá)達(dá)快送受邀出席峰會(huì)，發(fā)表題為《可行+可靠：無(wú)人配送實(shí)現(xiàn)即時(shí)零售常態(tài)化應(yīng)用》的演講。

達(dá)達(dá)集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO楊駿在演講中表示，無(wú)人配送在規(guī)?；瘧?yīng)用下在成本、穩(wěn)定性以及適用性等多方面具備優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)的即時(shí)配送領(lǐng)域極有可能占據(jù)一席之地。

達(dá)達(dá)無(wú)人配送開放平臺(tái)自2021年7月上線以來(lái)，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化開放平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，提供海量即時(shí)配送場(chǎng)景和訂單分發(fā)、路徑規(guī)劃，人機(jī)交互、末端接駁等多種能力，聯(lián)合毫末智行等無(wú)人車企合作伙伴，已在七鮮超市、永輝超市、山姆會(huì)員商店等真實(shí)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用，累計(jì)真實(shí)配送超過7萬(wàn)個(gè)商超線上訂單，是國(guó)內(nèi)最大的商超無(wú)人配送應(yīng)用方。

今年春節(jié)，無(wú)人配送不打烊，達(dá)達(dá)快送將充分發(fā)揮業(yè)務(wù)高峰期無(wú)人配送作為補(bǔ)充運(yùn)力的作用，為廣大商超消費(fèi)者打造效率更高、服務(wù)更優(yōu)、體驗(yàn)更好的無(wú)人配送即時(shí)履約服務(wù)。

發(fā)揮海量即時(shí)配送場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，打造無(wú)人配送開放平臺(tái)

無(wú)人配送在即時(shí)配送場(chǎng)景中具有成本可控、穩(wěn)定性強(qiáng)、適用性好等三大優(yōu)勢(shì)。

第一是成本，隨著人口結(jié)構(gòu)變化，騎士配送的人力成本會(huì)逐步提升，而無(wú)人車隨著規(guī)?；瘧?yīng)用，其成本逐年下降;

其次，人力配送的出勤穩(wěn)定性會(huì)受到惡劣天氣、疫情、節(jié)假日等影響，而無(wú)人車作為機(jī)器，在各種環(huán)境下都能夠安全高效出勤，提供穩(wěn)定的配送體驗(yàn);

第三點(diǎn)是適用性，無(wú)人車不挑單，同時(shí)裝載能力也非常強(qiáng)。

楊駿表示，在行業(yè)大勢(shì)下，達(dá)達(dá)快送最大的優(yōu)點(diǎn)就是具備海量的即時(shí)配送場(chǎng)景，而市場(chǎng)上有毫末在內(nèi)的眾多優(yōu)秀無(wú)人車企業(yè)，能提供具備一定L4能力的無(wú)人駕駛車輛。所以一種非常好的合作方式便是達(dá)達(dá)快送來(lái)提供場(chǎng)景，跟無(wú)人車企進(jìn)行合作，發(fā)揮各自所長(zhǎng)，攜手推動(dòng)無(wú)人配送在即時(shí)配送領(lǐng)域的常態(tài)化應(yīng)用。

這也是達(dá)達(dá)無(wú)人配送開放平臺(tái)在2021年7月應(yīng)運(yùn)而生的背景，各個(gè)車企都可以接入平臺(tái)，非常容易地實(shí)現(xiàn)真實(shí)場(chǎng)景下的無(wú)人配送即時(shí)履約服務(wù)。

提供訂單分發(fā)、人機(jī)交互、末端接駁等多種能力，推動(dòng)無(wú)人配送常態(tài)化應(yīng)用

達(dá)達(dá)無(wú)人配送開放平臺(tái)作為標(biāo)準(zhǔn)化開放平臺(tái)，提供了訂單分發(fā)、路徑規(guī)劃，人機(jī)交互以及末端接駁等多種能力?！币粋€(gè)無(wú)人車企業(yè)只要擁有一輛具有一定自動(dòng)駕駛能力的車，就能夠接入平臺(tái)，分分鐘為用戶提供真實(shí)的無(wú)人配送服務(wù)體驗(yàn)。“楊駿說(shuō)。

第一，無(wú)人車接入達(dá)達(dá)無(wú)人配送開放平臺(tái)后，需要進(jìn)行訂單分發(fā)，以及對(duì)車輛進(jìn)行合理的路徑規(guī)劃，因此平臺(tái)提供的第一個(gè)能力就是訂單的分發(fā)和路徑的規(guī)劃。

此外車輛在真實(shí)運(yùn)營(yíng)中也需要跟門店的工作人員、裝載員以及末端的用戶進(jìn)行交互，因此達(dá)達(dá)無(wú)人配送開放平臺(tái)還提供了人機(jī)交互的能力。

以及基于現(xiàn)在的技術(shù)，大部分無(wú)人車暫時(shí)無(wú)法把訂單直接送到用戶家門口，因此在末端還是需要一定的人員、訂單的接駁能力，由人力完成末端配送。

放眼未來(lái)，即時(shí)配送行業(yè)更加開放，生態(tài)協(xié)同成為大勢(shì)。達(dá)達(dá)無(wú)人配送開放平臺(tái)將致力于聯(lián)合包含毫末在內(nèi)的先進(jìn)的無(wú)人車企業(yè)共同探索，為合作商家提供高效、精準(zhǔn)的無(wú)人配送服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人配送常態(tài)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。